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34%
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200 1ers mots


sur 15% requis

200 mots par défaut. L’intro est clé pour moteurs et LLMs. Pensez termes obligatoires + groupes de mots + intention principale.

Suroptimisation

1
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Mots

678
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A LA UNE

No PerçarAn !

Parce que la deuxième ligne Lyon-Turin est déjà un véritable carnage après seulement quelques kilomètres réalisés,

Parce que la crise budgétaire rend ces 30 à 40 Milliards de dépenses encore plus injustifiables,

Parce que nos territoires méritent mieux que d’être saccagés, pollués et durablement coupés en deux,

Et surtout parce que la ligne actuelle suffit pour faire basculer l’essentiel des marchandises de la route vers le rail !

Nous, citoyen•nes, militant•es, entreprises et élu•es nous organisons pour mener la bataille contre ce projet jusqu’à ce que la dernière machine ait quitté nos terres ou le coeur des Alpes…

Quelques arguments contre ce deuxième Lyon-Turin

C’est un projet d’une autre époque

Des ressources & outils pour lutter !

Dès les premières démarches par les expropriants ou dès vos premières inquiétudes, n’hésitez pas à nous contacter et à vous rapprocher d’un•e avocat•e.

Par ailleurs, on a une page dédiée pour présenter les informations clés.

Nous avons aussi un tract qui résume le cadre juridique.

Dans l’onglet contact il y a tous les mails des collectifs.

Sur chaque évènement publique il y a aussi des occasion de rencontrer des militant•es puis peuvent présenter un peu mieux l’roganisation de la lutte et qui fait quoi.

Chaque collectif s’organise à sa manière avec des rythme qui lui sont propre. Que ce soit des réunions mensuelles, des rendez-vous plus informels, des appels ou des conversation, il y en à pour tous les goûts.

Précisions à venir. Il existe un collectif d’élu•es opposé•es à ce deuxième Lyon-turin.

Rien de plus simple d’aller sur les deux pages :

À venir

24 mai au 1er juin : Méga-convoi vélo Les Déraillantes

6 juin : Réunion publique à St Thibaud-de-Couz

13, 14 et 15 juin : Festival Gare O Tunnels à Saint-Victor-De-Cessieu

28 juin : Navette ! Viste des chantiers de Chambéry à Villarodin – Bourget

Les dates clés

2022: Poursuite des travaux préparatoires

2021 : Attribution des marchés publics de 3 milliards d’euros Percement du tunnel de base côté français

2020: Rapport défavorable de la Cour des comptes européennes

2018: Rapport défavorable de la Commission d’Orientation des Infrastructures (COI)Manifestation de 70 000 personnes NO TAV à Turin

2016: Ratification du traité international à Rome

2014: Rapport défavorable de la Cour des comptes

2012: Rapport défavorable de la Cour des comptes

2012: Traité franco-italien

2011: Validation du tracé italien

2007-2012: Mise au gabarit européen de la ligne existante pour 1 milliard d’euross

2007: Déclaration d’utilité publique (DUP) du tunnel transfrontalier côté français

2006: Rapport défavorable de la Cour des comptes

2005: Arrêt du chantier de Venaus (Italie) suite à une manifestation NO TAV

2002-2003: Tarissement des sources du Bourget

2002-2003: Début du creusement de la galerie de reconnaissance (Villarodin-Bourget)

2002: Diminution du trafic poids lourds entre la France et l’Italie après une stabilisation depuis 1994

2001: Ratification du projet franco-italienLa condition sine qua non de la réalisation des travauxest la saturation de la ligne existante

1999: Prévisions du trafic routier en hausse sur la traversée des Alpes

24 mars 1999: 39 morts dans l’incendie du tunnel du Mont-Blanc, Report des poids-lourds vers le tunnel du Fréjus en Maurienne, Pas de solution de fret ferroviaire envisagé

1998: Rapport défavorable des ponts et chaussées

1994: Sommet européen – 14 projets retenus dont le Lyon-Turin 1997-1999: Évolution du projet vers le FRET

1991: Création de la Transalpine (groupement de lobbyistes du BTP)

Fin des années 1980: Louis Besson, Ministre des Transports, Maire de Chambéry, instigateur du projet ferroviaire Lyon-Turin & Projet de ligne à grande vitesse (LGV) VOYAGEURS

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Top 15 des mots que vos concurrents utilisent dans leur titre, mais pas vous !

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